Getriebespülung 7-Gang DSG DQ200 für VW Polo, Golf, Passat, Touran und Skoda Rapid
Getriebeölservice beim DSG DQ200
Fachgerechter Ölwechsel für das 7-Gang-DSG DQ200 inklusive Kupplungsrückstellung, Grundeinstellung und Getriebe-Adaption.
Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DQ200 ist unter anderem in zahlreichen Fahrzeugen von Volkswagen, Audi, Škoda und SEAT verbaut. Typische Modelle sind beispielsweise der VW Polo, Golf und Touran sowie der Škoda Rapid, Fabia und Octavia.
Nach unserer Erfahrung sollte das Getriebeöl nach ungefähr fünf Jahren oder rund 60.000 Kilometern kontrolliert und erneuert werden. Gerade bei häufigem Stadtverkehr, Kurzstrecken und vielen Anfahrvorgängen wird das Getriebe besonders beansprucht.
Laut technischen Unterlagen fasst der mechanische Getriebeteil des DQ200 ungefähr 1,8 Liter Öl. Beim Ablassen stellen wir jedoch regelmäßig fest, dass häufig nur etwa 1,3 bis maximal 1,4 Liter herauskommen. Genau das meinen wir, wenn wir von einer möglichen Unterbefüllung ab Werk sprechen.
Eine zu geringe Ölmenge kann die Schmierung von Zahnrädern, Wellen, Lagern und Synchronisierung beeinträchtigen. Kommt zusätzlich altersbedingter Verschleiß oder Abrieb hinzu, kann die Belastung der Getriebebauteile weiter steigen.
Deshalb sollte nicht einfach nur die abgelassene Menge wieder eingefüllt werden. Wir befüllen den mechanischen Getriebeteil nach dem vorgesehenen Verfahren und verwenden dafür ein hochwertiges Schaltgetriebeöl aus dem Hause LIQUI MOLY, das für die entsprechende VW-Anwendung ausgewiesen ist.
Mechanischer Getriebeteil
- Füllmenge laut Unterlagen ungefähr 1,8 Liter
- Schmierung von Zahnrädern, Wellen und Lagern
- Kontrolle der abgelassenen Ölmenge
- Verwendung eines hochwertigen LIQUI-MOLY-Schaltgetriebeöls
Separate Mechatronik
- Eigener, vollständig getrennter Ölkreislauf
- Füllmenge ungefähr 1 bis 1,1 Liter
- Spezielles Hydrauliköl erforderlich
- Verwendung der passenden VW-Originalflüssigkeit
Die Mechatronik des DQ200 besitzt einen separaten Hydraulikölkreislauf. Dieser fasst je nach Ausführung ungefähr 1 bis 1,1 Liter. Dafür wird ein spezielles Öl benötigt, das wir als Originalflüssigkeit über Volkswagen beziehen.
Das Öl des mechanischen Getriebes und die Hydraulikflüssigkeit der Mechatronik dürfen nicht verwechselt oder miteinander vermischt werden. Beide Bereiche benötigen unterschiedliche Flüssigkeiten und werden getrennt voneinander befüllt.
Warum ein rechtzeitiger DQ200-Service sinnvoll ist
Die Kombination aus möglicherweise geringer Ölmenge, Alterung und mechanischem Verschleiß sollte aus unserer Sicht ernst genommen werden. Altes oder zu wenig vorhandenes Getriebeöl kann die Schmierung verschlechtern und die thermische Belastung der Bauteile erhöhen.
Ein rechtzeitiger Getriebeölservice kann vorhandenen mechanischen Verschleiß zwar nicht rückgängig machen, sorgt jedoch für frisches Öl, eine definierte Befüllung und bestmögliche Schmierbedingungen. Deshalb empfehlen wir, den Service nicht erst dann durchführen zu lassen, wenn bereits deutliche Geräusche, Ruckeln oder Schaltprobleme vorhanden sind.
Kupplungsrückstellung und Getriebe-Adaption inklusive
Unser DQ200-Service besteht nicht nur aus dem Austausch des Getriebeöls. Nach Abschluss der Arbeiten führen wir mit einem geeigneten Diagnosesystem die notwendigen elektronischen Prüf- und Einstellarbeiten durch.
- Auslesen des Getriebesteuergerätes
- Prüfung vorhandener Fehlercodes und Messwerte
- Rückstellung beziehungsweise Grundeinstellung der Kupplung
- Zurücksetzen der Getriebe-Adaption
- Neuanlernen relevanter Kupplungs- und Schaltparameter
- Kontrollierte Probefahrt
- Abschließende Fehlerabfrage
Bei der Kupplungsrückstellung beziehungsweise Grundeinstellung werden wichtige Kupplungsparameter neu bestimmt. Dazu können beispielsweise die Schleifpunkte und Betätigungswege der beiden trockenen Kupplungen gehören.
Durch die anschließende Getriebe-Adaption kann das Steuergerät die Schalt- und Kupplungsvorgänge neu anlernen. Dadurch wird sichergestellt, dass die elektronische Steuerung nach dem Service wieder möglichst sauber mit den mechanischen Komponenten zusammenarbeitet.
Die Grundeinstellung wird fachgerecht nach Diagnosevorgabe durchgeführt. Eine bloße Löschung von Lernwerten ohne anschließende Kalibrierung und Adaptionsfahrt ist nicht ausreichend und kann das Schaltverhalten sogar verschlechtern.
Lassen Sie den Getriebeölservice beim 7-Gang-DSG DQ200 rechtzeitig durchführen. Nach etwa fünf Jahren oder ungefähr 60.000 Kilometern ist eine Kontrolle aus unserer Sicht sinnvoll – besonders bei häufigem Stadtverkehr und intensiver Nutzung.
Getriebeöl- und Mechatronikölwechsel beim Škoda Rapid
Bei diesem Škoda Rapid haben wir sowohl das Öl des mechanischen Getriebes als auch das separate Öl der Mechatronik abgelassen und anschließend mit den jeweils passenden Flüssigkeiten neu befüllt.
Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DQ200 besitzt zwei voneinander getrennte Ölkreisläufe. Der mechanische Getriebeteil und die Mechatronik werden deshalb mit unterschiedlichen Flüssigkeiten befüllt und müssen beim Service getrennt voneinander behandelt werden.
Zwei getrennte Ölkreisläufe
Beim heutigen Fahrzeug haben wir zunächst das vorhandene Öl aus dem mechanischen Getriebeteil abgelassen. Anschließend wurde auch die Flüssigkeit der Mechatronik erneuert. Beide Bereiche benötigen ein jeweils speziell abgestimmtes Öl und dürfen keinesfalls mit derselben Flüssigkeit befüllt werden.
Durchgeführte Arbeiten
- Fahrzeug- und Getriebeidentifikation
- Ablassen des Öls aus dem mechanischen Getriebeteil
- Ablassen der separaten Mechatronikflüssigkeit
- Befüllung des Getriebes mit dem passenden Schaltgetriebeöl
- Befüllung der Mechatronik mit der vorgeschriebenen Spezialflüssigkeit
- Anpassung und Kontrolle der jeweiligen Füllstände
- Kontrolle auf Undichtigkeiten
- Abschließende Funktionsprüfung und Probefahrt
Besonders wichtig ist die korrekte Einstellung der Füllstände. Es reicht nicht aus, lediglich die zuvor abgelassene Menge wieder einzufüllen. Die Befüllung muss nach dem für das jeweilige Getriebe vorgesehenen Verfahren erfolgen.
Bereits vor dem Service arbeitete das Getriebe grundsätzlich ordentlich. Nach dem Austausch beider Flüssigkeiten und der korrekten Anpassung der Füllstände schaltete das DQ200 jedoch noch etwas ruhiger und angenehmer als zuvor.
Das DQ200 ist in vielen VAG-Modellen verbaut
Das 7-Gang-DSG DQ200 wurde im Volkswagen-Konzern in zahlreichen Modellen mit quer eingebauten Motoren eingesetzt. Es findet sich unter anderem in Fahrzeugen von Volkswagen, Audi, Škoda und SEAT.
Typische Fahrzeuge mit DQ200
- VW Polo, Golf, Touran und Caddy
- Škoda Rapid, Fabia und Octavia
- SEAT Ibiza, Leon und Toledo
- Audi A1 und verschiedene A3-Ausführungen
Das Getriebe wurde vor allem in Verbindung mit kleineren Benzin- und Dieselmotoren eingesetzt. Es besitzt sieben Vorwärtsgänge und zwei trockene Kupplungen. Dadurch unterscheidet es sich technisch von den größeren, nasslaufenden DSG-Getrieben des Volkswagen-Konzerns.
Besitzt ein Fahrzeug des VAG-Konzerns sieben Fahrstufen und eine Motorleistung im Bereich bis ungefähr 160 PS, ist häufig ein DQ200 verbaut. Diese Einordnung ist jedoch keine sichere Identifikation, da es je nach Modell, Baujahr, Motorisierung und Markt unterschiedliche Getriebeausführungen gibt.
Vor einem Ölservice prüfen wir deshalb immer den Getriebekennbuchstaben, die Fahrzeugidentifikationsnummer und die konkrete technische Ausführung. Nur dadurch lassen sich die richtigen Öle, Füllmengen und Arbeitsabläufe eindeutig bestimmen.
Kosten und Terminvereinbarung
Die Kosten für den Austausch des Getriebeöls und des separaten Mechatroniköls beim 7-Gang-DSG DQ200 liegen bei 320 Euro.
Bei Fragen zum DQ200-Getriebeölservice oder zur Terminvereinbarung erreichen Sie uns bequem per WhatsApp oder telefonisch.
WhatsApp: 0152 25705860 · Telefon: 07144 8799084
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