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Getriebespülung Audi A3 8P mit 6 Gang DSG DQ250
Der von 2003 bis 2013 gefertigte A3 wurde in als Sportback 3 & 5 Türer gebaut. Dazu gab es noch ein Cabrio. Die Topmotorisierungen sind der S3 mit 265 PS auf 2 Litern Hubraum, der 3.2 Liter VR6 mit 250 PS und als Spitzenmodell der RS3 mit seinem 2.5 TFSI 5 Zylinder mit 340 PS und 450 Nm. Die drei Topmotorisierungen sind alles Allradmodelle und verfügen über den Quattro Antrieb. Die schwächeren Modelle des A3 wurden auch mit dem trockengeschmierten Automatikgetriebe DQ200 7 Gang DSG gebaut, welches bis zu 250 Nm Drehmoment leisten kann. In den stärkeren Modellen wird das etwas größere 6 Gang DSG DQ250 verbaut, welches mit bis zu 550 Nm Drehmoment belastet werden kann.
Die Getriebespülung Audi 8P vom heutigen Tag war ein 2.0 TDI mit 150 PS welcher mit seinen 103 KW also 140 PS 320 Nm Drehmoment leistet. Das DQ250 DSG spülen wir fast täglich, denn es findet sich in fast allen Automatikmodellen der VAG-Palette von 2006 bis 2016. Bei diesem Getriebe wird das GearTronic 3 vorne im Motorraum an den Druckfilter angeschlossen. Man muss dazu den Luftfilterkasten, die Batterie und den Batteriehalter ausbauen um an den Anschluss zu gelangen. Die Füllmenge des DQ250 beträgt 7,1 Liter und verwendet wird dafür das DSG ATF von Addinol DCT.
Hochwertigere DSG Öle stehen ebenfalls zur Verfügung und können nach Absprache verwendet werden. Wir empfehlen für den S3, den 3.2 und den RS3 das aktuell beste DSG ATF auf dem Markt, dass Shell DCT M1 welches eigentlich für Mercedes Fahrzeuge gedacht ist aber durch sein extrem hochwertiges Basisöl und den hochwertigen Additiven perfekt für das DQ250 passt.
Die Getriebespülung Audi A3 8P kostet bei uns 420 Euro inkl. Mehrwertsteuer und dauert ca. 1 Stunde in denen Sie auf das Fahrzeug einfach warten können. Wir beginnen pünktlich zum abgemachten Termin. Mit dem Shell M1 kostet die Getriebespülung 490 Euro inkl. Mehrwertsteuer.
Bei Fragen oder zur Terminvereinbarung erreichen Sie uns unter der 07144/8799084 oder auch gerne per E-Mail oder WhatsApp.
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